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日本积极推动建设氢能源型社会
2019-01-15 [阅读:101次]

新华社东京讯(记者华义)日本是全球氢能源技术的主要拥有者和推动者,也是较早制定氢能源战略的国家,目标是建设充分利用氢能源的环保社会,但日本推广氢能源利用还面临基础设施不足、成本较高等难题。

日本的氢能源战略

氢能源因来源广泛、燃烧热值高、清洁无污染和适用范围广等优点,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源。日本政府2017年底发布了“氢能源基本战略”,提出十项内容:一是实现氢的低成本利用;二是开发国际氢供应链;三是扩大国内可再生能源的引入;四是在电力领域的应用;五是在移动领域的应用,包括推动氢燃料电池车和加氢站普及,研发燃料电池卡车和燃料电池船;六是探索氢在其他产业领域应用的可能性;七是利用燃料电池技术;八是研发创新技术;九是进军国际,制定标准等;十是促进国民对氢能源理解,加强地区合作。

日本氢能源战略的主要目标还包括:2030年左右实现氢\能源发电商用化,以减少碳排放并提高能源自给率;通过技术革新等手段把氢能源发电成本降至与液化天然气发电相同的水平。

日本认为,氢能源对日本意义重大,能够实现能源供应多样化,从根本上减少能源运输供应风险。氢能源在电力、运输、产业等领域的应用将有利于减少所有领域的温室气体排放,有助于日本实现2030年比2013年减排26%的目标。

此外,在国内外积极推广发展氢能源产业将有利于提高日本的国际竞争力,让日本成为国际氢能源领域的领导者。

日本氢能源产业发展现状

氢燃料发电还处于试验阶段。2018年初,神户市试验利用氢发电供应市政电热。今年10,记者参观了这一氢发电项目。据介绍,由于氢的制造成本还比较高,这一项目实际上也只是一个技术验证项目,现阶段并不具备真正持续利用氢发电的条件,只有等未来氢燃料成本进一步降低到和天然气发电同等水平。

在氢燃料电池汽车方面,全日本目前有约100个加氢站,建成数量约占全球的1/41/5。丰田公司首款FCV(氢燃料电池汽车)乘用车型MIRAI加氢一次仅需要约3分钟,续航里程可达650公里。

今年7,记者在东京一个加氢站采访时看到,MIRAI每次可以加氢5千克,每千克1100日元(约合67元人民币)MIRAI现在年产量只有约3000辆,丰田计划到2020年以后将其年产量提高到3万辆,其中近半在日本销售。本田公司的氢燃料电池汽车Clarity则不对个人消费者销售,主要用于租赁业务。

丰田公司副社长寺师茂树认为,未来很长一段时间,HV(混合动力)PHV(插电式混合动力)依然是丰田的主力车型,纯电动汽车和氢燃料电池汽车还有很长的路要走。到2030年左右,纯电动汽车和氢燃料电池汽车的销量将占到丰田总销量的10%以上。而日本政府的目标是到2030年将氢燃料电池汽车普及到80万辆。

氢燃料电池汽车由于价格较高,加氢站等基础设施建设相对缓慢,,在家庭乘用车市场普及相对缓慢。寺师茂树说,目前来看,氢燃料电池车特别适合固定线路的大巴或卡车使用。丰田工厂的一些叉车已经在使用氢燃料,2020年东京奥运会时,丰田预计将为东京都提供超过100辆氢燃料电池大巴。日本政府则计划到2030年采用1200辆氢燃料电池大巴。

今年6月,丰田宣布和日本711公司合作,将于2019年春季试验性采用两台由丰田公司研发的氢燃料电池小型卡车,用于东京部分711店铺的物流运输。大量消耗氢燃料的大巴和货车也将有助于加氢站的持续运营。

日本调查公司富士经济一份氢能源市场报告称,到2030年,日本氢能源市场规模(氢发电和氢能源车)将扩大到约1500亿日元(约合90亿元人民币)。每年氢的利用量将达到500万吨到1000万吨。氢能源市场将迎来高速增长期。

日本推动氢能源利用的最新措施

在实现氢的低成本利用方面,日本正在开发利用海外廉价的能源(如澳大利亚煤炭)并结合使用CCS(二氧化碳捕捉与封存)技术,以及利用再生能源发电并大量生产存储氢能源,建立商用规模的供应链。日本政府的目标是到2030年将氢能源价格降到每标方30日元(约合1.8元人民币)2030年以后再进一步降低到每标方20日元(约合1.2元人民币)的水平,为现有价格水平的约1/5

丰田的氢燃料电池汽车MIRAI的官方售价约为720万日元(约合43万元人民币),即使扣除政府补贴,消费者也需要支付约500万日元(约合30万元人民币)。这一价格在日本汽车市场上并不具有竞争力。

记者在参观氢燃料电池汽车MIRAI的生产工厂时看到,生产线没有使用机器人自动化设备,而是全部采用手工组装,每下线一辆MIRAI需要约100分钟,而通常的汽车流水线产能可以达到每分钟一辆。据介绍,采用全手工生产,一是为今后大规模生产积累技术经验,二是由于产量较小目前还不适合采用机器人生产线生产。寺师茂树说,氢燃料电池汽车未来有望进一步降低车辆成本,续驶距离也会提高。

在加氢站建设方面,20183月,日本11家公司合作成立了一个致力于推动加氢站建设的合资公司日本加氢站网络公司,成员包括丰田、本田、日产、岩谷产业公司、出光兴产公司、东京燃气公司等,形成了一个能源、交通、金融、基础设施多产业联动的举国之态,成为日本氢能源国家战略的一部分。日本加氢站网络公司与经济产业省等政府部门密切合作,建设一个加氢站需要四五亿日元,日本政府对加氢站建设补助约一半费用。首期计划是到2021年在全国新建80个加氢站。

日本经济产业大臣世耕弘成说,没有氢能源汽车的普及就不可能实现日本的氢能源战略。推广普及氢能源汽车和加强加氢站建设,二者需同时推进。日本政府将加大力度建设氢能源社会。

 

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